AirNav रडारबॉक्स समाधान: डेटा स्रोत

ऊपर की छवि: रडारबॉक्स कवरेज मानचित्र

AirNav RadarBox 14 स्रोतों से डेटा एकत्र करके अपनी सेवाओं की विश्वसनीयता और सटीकता सुनिश्चित करता है। इन स्रोतों में सैटेलाइट-आधारित एडीएस-बी डेटा और स्थलीय स्रोत जैसे एमएलएटी, एफएए स्विम, यूरोकंट्रोल, डटलिंक शामिल हैं।

हमारे डेटा स्रोतों में शामिल हैं:

• 1 - एडीएस-बी (ग्राउंड-आधारित)
• 2 - यूएटी (978 मेगाहर्ट्ज)
• 3 - एडीएस-बी (उपग्रह आधारित)
• 4 - एफएए तैरना
• 5 - यूरोकंट्रोल
• 6 - एमएलएटी
• 7 - विज्ञापन-सी
• 8 - एचएफडीएल
• 9 - फ़्लिफ़ो
• 10 - एएसडीई-एक्स
• ११ - फ्लेम
• 12 - ऑस्ट्रेलिया ANSP
• १३ - ओशनिक
• 14 - विलय

1. एडीएस-बी (ग्राउंड-आधारित)

ऊपर की छवि: रडारबॉक्स एडीएस-बी कवरेज मानचित्र

जैसा कि नाम से पता चलता है, ग्राउंड-आधारित ADS-B डेटा दुनिया भर के 173 देशों में 24,000 ADS-B रिसीवर्स के हमारे नेटवर्क के माध्यम से एकत्र किया जाता है। इन जमीनी एडीएस-बी रिसीवरों द्वारा एकत्र किए गए डेटा में विमान की गति, स्थिति, पंजीकरण जानकारी और अन्य डेटा शामिल हैं। ये एडीएस-बी रिसीवर आमतौर पर 1090 मेगाहर्ट्ज / 978 मेगाहर्ट्ज (978 यूएटी) पर काम करते हैं। इस डेटा को तब AirNav RadarBox सर्वर द्वारा संसाधित किया जाता है और फिर इसे RadarBox वेबसाइट पर देखने के लिए प्रकाशित किया जाता है।

2. यूएटी (978 मेगाहर्ट्ज)

ऊपर की छवि: यूएटी कवरेज मानचित्र

यूएटी 978, या यूएटी (978 मेगाहर्ट्ज), या एडीएस-बी यूएटी 978 मेगाहर्ट्ज आवृत्ति बैंड में संचालित होता है और आम तौर पर 18,000 फीट से नीचे के विमानों के लिए उपलब्ध होता है और यूएस और उत्तरी अमेरिकी अंतरिक्ष में उपयोग किया जाता है।

3. एडीएस-बी (उपग्रह आधारित)

ऊपर की छवि: रडारबॉक्स का सैटेलाइट-आधारित एडीएस-बी कवरेज मैप

उपग्रह-आधारित ADS-B डेटा, ADS-B रिसीवर से लैस निम्न-पृथ्वी की कक्षा की परिक्रमा करने वाले उपग्रहों द्वारा विमान ट्रांसपोंडर से एकत्र किया जाता है। यह डेटा तब प्रसंस्करण के लिए AirNav Radarbox के सर्वर पर भेजा जाता है। उपग्रह-आधारित ADS-B की ताकत में से एक है आपके बेड़े को 24/7 वैश्विक कवरेज प्रदान करने की क्षमता और कम विलंबता के साथ सटीक और विश्वसनीय डेटा प्रदान करना।

4. एफएए तैरना

ऊपर की छवि: एफएए तैरना कवरेज मानचित्र

फेडरल एविएशन एडमिनिस्ट्रेशन सिस्टम वाइड इंफॉर्मेशन मैनेजमेंट (FAA SWIM) डेटा सीधे FAA के घरेलू रडार सिस्टम से आता है और इसमें यूएस एयरस्पेस में उड़ने वाले लगभग सभी विमानों का डेटा होता है। इस डेटा स्रोत में रीयल-टाइम स्थिति डेटा, उड़ान योजनाएं, प्रस्थान, आगमन, मार्ग, मार्ग बिंदु शामिल हैं।

5. यूरोकंट्रोल

ऊपर की छवि: यूरोकंट्रोल हवाई क्षेत्र का नक्शा - छवि स्रोत: Aviation.stackexchange.com

EUROCONTROL, या एयर नेविगेशन की सुरक्षा के लिए यूरोपीय संगठन, उड़ान की स्थिति, पंजीकरण और अन्य डेटा जैसे डेटा प्रदान करता है, इसके अलावा, उड़ान योजनाओं और यूरोकंट्रोल क्षेत्र में संचालित विमान और हवाई अड्डों की अन्य परिचालन जानकारी तक पहुंच की अनुमति देता है।

6. एमएलएटी

ऊपर की छवि: एमएलएटी कवरेज मानचित्र

मल्टीलेटरेशन या एमएलएटी एक निगरानी तकनीक है जो ज्ञात समय पर प्रसारण संकेतों द्वारा ज्ञात स्थानों पर चार स्टेशनों की दूरी के अंतर की माप पर आधारित है। यह डेटा स्रोत उन विमानों की ट्रैकिंग की अनुमति देता है जो ADS-B ट्रांसपोंडर से लैस नहीं हैं।

7. विज्ञापन-सी

ऊपर की छवि: एडीएस-सी कवरेज मानचित्र

एडीएस-सी डेटा सीधे एक निश्चित अंतराल पर अपनी स्थिति संचारित करने वाले विमान से आता है, आमतौर पर 5 से 30 मिनट के बीच। डेटा लिंक के माध्यम से ग्राउंड सिस्टम और विमान के बीच डेटा का आदान-प्रदान किया जाता है, यह निर्दिष्ट करता है कि एडीएस-सी रिपोर्ट किन परिस्थितियों में शुरू की जाएगी और रिपोर्ट में कौन सा डेटा शामिल होगा।

8. एचएफडीएल

ऊपर की छवि: एचएफडीएल और सीपीडीएलसी कवरेज मैप

HFDL स्थिति रिपोर्ट एक उच्च आवृत्ति डेटा लिंक प्रणाली से प्राप्त की जाती है। हवाई यातायात नियंत्रक एक डटलिंक के माध्यम से पायलटों के साथ संवाद कर सकते हैं। विमान और जमीनी स्टेशन संचार के लिए उच्च आवृत्ति वाले रेडियो संकेतों का उपयोग करते हैं।

9. फ्लिफो

ऊपर की छवि: RadarBox.com पर उड़ान प्रस्थान और आगमन की जानकारी

FLIFO या उड़ान की जानकारी कई बाहरी स्रोतों, जैसे हवाई अड्डों और एयरलाइनों द्वारा प्रदान की जाती है। इस वाणिज्यिक डेटा में प्रस्थान का समय, आगमन का समय, मूल हवाई अड्डा, गंतव्य हवाई अड्डा, अन्य डेटा शामिल हैं।

10. एएसडीई-एक्स

ऊपर की छवि: एएसडीई-एक्स रडारबॉक्स मानचित्र दृश्य पर प्रदर्शित होता है

एएसडीई-एक्स डेटा हवाई अड्डे के एटीसी टॉवर में स्थित एक सतह आंदोलन रडार से प्राप्त होता है, जिसमें बहुपक्षीय (एमएलएटी) सेंसर, एडीएस-बी सेंसर, टर्मिनल रडार, टर्मिनल ऑटोमेशन सिस्टम और विमान ट्रांसपोंडर जानकारी शामिल है। यह एफएए (यूएस फेडरल एविएशन एडमिनिस्ट्रेशन) द्वारा प्रदान किया जाता है।

11. फ्लार्म

FLARM, 'उड़ान अलार्म' पर आधारित एक संक्षिप्त शब्द है, जो सामान्य विमानन, हल्के विमान और यूएवी के लिए यातायात जागरूकता और टकराव से बचने की तकनीक है। रीयल-टाइम FLARM स्थिति डेटा वर्तमान में केवल अनुरोध पर प्रदान किया जाता है।

12. ऑस्ट्रेलियाई एएनएसपी डेटा

ऊपर की छवि: ऑस्ट्रेलियाई एएनएसपी कवरेज मानचित्र

ऑस्ट्रेलिया का एएनएसपी डेटा ऑस्ट्रेलिया में विमान ऑपरेटरों और हवाई अड्डों के लिए स्थिति, उड़ान योजना और अन्य परिचालन जानकारी जैसी जानकारी लाता है।

13. समुद्री

ऊपर की छवि: महासागरीय कवरेज मानचित्र

महासागरीय डेटा FAA (संघीय उड्डयन प्रशासन) से महासागरीय स्थिति डेटा से संबंधित है जो सभी प्रमुख ट्रांसओशनिक मार्गों (अटलांटिक और प्रशांत महासागरों) के लिए रिपोर्ट किया गया है।

14. विलय

ऊपर की छवि: रडारबॉक्स कवरेज मानचित्र

हमारे ग्राहक मर्ज किए गए फ़ीड को प्राप्त करना चुन सकते हैं, जिसमें हमारे सभी उपलब्ध स्रोतों से डेटा शामिल है, प्रासंगिकता और सटीकता के लिए व्यवस्थित और प्राथमिकता दी गई है।

ग्राहक हमारे फ़्लाइट डेटा सॉल्यूशंस को क्यों पसंद करते हैं?

अनुकूलन क्षमता का अर्थ है कि सभी समाधान ग्राहक की विशिष्ट आवश्यकताओं के अनुरूप हैं। एडीएस-बी, एफएए स्विम, ओशनिक, एमएलएटी, सैटेलाइट एडीएस-सी, एचएफडीएल, एडीएस-सी, सैटेलाइट एडीएस-बी की पेशकश के माध्यम से मौजूदा क्लाइंट अनुप्रयोगों और प्लेटफार्मों में हमारा निर्बाध एकीकरण, पूर्ण और सटीक डेटा सुनिश्चित करने का मतलब है कि हम एक पेशकश कर सकते हैं सापेक्ष आराम से बहुत।

“ जो बात AirNav Radarbox को उसकी प्रतिस्पर्धा से अलग करती है, वह है जिसे हम AirNav के 3 F कहते हैं। हमारे प्रत्येक ग्राहक की आवश्यकताओं से निपटने में लचीलापन। ग्राहकों की संतुष्टि पर ध्यान केंद्रित करते हुए सुविधा संपन्न और भविष्य के लिए तैयार उत्पादों का निर्माण। ”- आंद्रे ब्रैंडाओ, AirNav सिस्टम्स के सीईओ।

जेएसओएन, एक्सएमएल, सीएसवी, केएमएल, ईएसआरआई, और अन्य जैसे कई डेटा प्रारूपों की हमारी पेशकश के माध्यम से, हम कम मात्रा में डेटा की अधिक मात्रा भी प्रदान करते हैं, जो हमें बाकी हिस्सों से अलग करता है।

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