ईयू-चीन समझौता दो क्षेत्रों में विमानन को बदल देगा

यूरोपीय संघ और चीन के बीच एक नए नियामक समझौते से दोनों क्षेत्रों में विमानन बाजार पर महत्वपूर्ण प्रभाव पड़ने की संभावना है। समझौते की शर्तों के तहत, यूरोपीय और चीनी दोनों विमानन निर्माता विमान और घटकों की बिक्री के लिए उत्पाद अनुमोदन अधिक आसानी से प्राप्त करने में सक्षम होंगे।

यूरोपीय संघ उड्डयन सुरक्षा एजेंसी (ईएएसए) और चीन के नागरिक उड्डयन प्रशासन (सीएएसी) के बीच कई वर्षों की बातचीत के बाद मई 2019 में द्विपक्षीय विमानन सुरक्षा समझौते (बीएएसए) पर शुरू में सहमति बनी थी। लेकिन यह इस साल 1 सितंबर को ही लागू हुआ।

पारस्परिक स्वीकृति

"पारस्परिक स्वीकृति" के मार्ग को सुगम बनाने के उद्देश्य से, नियामक समझौता घटकों, विमान के इंजन, प्रोपेलर, उपकरणों और भागों के प्रमाणीकरण और पर्यावरण मानकों के लिए प्रमाणन को सक्षम बनाता है। यह आशा की जाती है कि BASA के परिणामस्वरूप विमान उत्पाद और सेवाएँ यूरोपीय संघ और चीन के बीच अधिक आसानी से परिचालित होंगी। सुरक्षा और पर्यावरण अनुकूलता पर सहयोग भी लूटा गया है।

यह समझौता ऐसे समय में हुआ है जब चीन तेजी से कोविड-19 महामारी से उबर रहा है। सभी प्रमुख विमानन बाजारों में, दुनिया के सबसे अधिक आबादी वाले देश को सबसे तेजी से सुधार करने के लिए दिखाया गया है। बेशक, दुनिया के उस हिस्से में वायरस के फैलने के साथ, चीनी अधिकारियों को इसके नतीजों से निपटने में अधिक समय लगा है।

बहरहाल, यह तथ्य कि हमारा डेटा दर्शाता है कि चीन वस्तुतः पूर्ण विमानन क्षमता पर लौट आया है, देश के लिए बेहद उत्साहजनक होना चाहिए।

(ऊपर: चीनी विमानन यातायात लगभग पूर्व-कोविड स्तरों पर ठीक हो गया है)

हालाँकि, यह नए समझौते का सहकारी पहलू है, जो सबसे अधिक महत्व का होना चाहिए। EASA और CAAC, BASA के हिस्से के रूप में मानकीकरण और गुणवत्ता प्रबंधन पर जानकारी साझा करेंगे, जबकि नए पत्र के प्रमाणीकरण जैसे सत्यापन अभ्यासों से प्राप्त जानकारी भी उपलब्ध कराई जाएगी।

इस मुद्दे पर टिप्पणी करते हुए, ईएएसए के कार्यकारी निदेशक पैट्रिक क्यू ने सुझाव दिया कि नया समझौता दोनों क्षेत्रों के लिए महत्वपूर्ण होगा। "मुझे विश्वास है कि इस समझौते के लिए धन्यवाद यूरोप और चीन के बीच विमानन में संबंधों को अगले स्तर पर ले जाया जाएगा। यह एक सुरक्षित और पर्यावरण की दृष्टि से टिकाऊ उद्योग के निर्माण पर अंतरराष्ट्रीय भागीदारों के साथ मिलकर काम करने के लिए ईएएसए की प्रतिबद्धता को और मजबूत करता है।

यह भी उल्लेखनीय है कि इस नए नियामक ढांचे द्वारा कुछ पिछली व्यवस्थाओं को हटा दिया गया है। यूरोपीय संघ और चीन दोनों के अधिकारियों ने नए कानून को यथासंभव सुगम बनाने के लिए प्रतिबद्ध किया है।

कठिन वर्ष

एयरलाइन उद्योग के लिए पीढ़ियों में सबसे कठिन वर्ष होने से यूरोपीय विमानन व्यापक रूप से प्रभावित हुआ है। आज तक, यूरोप से निकलने वाले विमानन यातायात का स्तर आम तौर पर अपेक्षित अपेक्षा से काफी कम हो गया है।

(ऊपर: यूरोपीय संघ के भीतर 2020 के लिए यूरोपीय उड़ान डेटा)

(ऊपर: 2020 के लिए अंतरराष्ट्रीय स्तर पर यूरोपीय उड़ान डेटा)

इसलिए यह आशा की जाती है कि BASA समझौता यूरोप में कंपनियों, एयरलाइंस और हवाई अड्डों के लिए बड़े पैमाने पर चीनी विमानन और यात्रा बाजार को खोलने में एक भूमिका निभाएगा। दरअसल, समझौते के घोषित उद्देश्यों में से एक "नागरिक उड्डयन उद्योग के बहुराष्ट्रीय आयाम को सुगम बनाना" है।

इसमें कोई संदेह नहीं है कि BASA का यूरोप के भीतर बाजार के विमानों पर भी प्रभाव पड़ेगा। समझौते के परिणामस्वरूप, यह अधिक संभावना है कि चीनी निर्मित विमान यूरोपीय संघ के देशों में दिखाई देंगे, हालांकि रिवर्स भी सच है।

त्वरित विकास

जैसा कि हाल ही में बताया गया है, चीन की विमानन निर्माण क्षमताओं में बहुत ही कम समय में तेजी आई है, और पहली बार उसके मूल विमान बोइंग और एयरबस के प्रभुत्व में पेश आ रहे हैं। इसे ध्यान में रखते हुए, हम निकट भविष्य में यूरोपीय एयरलाइनों को ARJ21s और C919s के लिए कुछ ऑर्डर देते हुए देख सकते हैं, और रयानएयर ने पहले ही C919 विमानों के एक बैच से संबंधित एक समझौता ज्ञापन पर हस्ताक्षर किए हैं।

यह देखना दिलचस्प होगा कि यह कहानी कैसे विकसित होती है और क्या कोई अमेरिकी प्रतिक्रिया मिलती है। विमान के एकमात्र प्रमुख अमेरिकी निर्माता, बोइंग के साथ, वर्तमान में चुनौतीपूर्ण बाजार स्थितियों से पीड़ित है, यह देखना दिलचस्प होगा कि संयुक्त राज्य में अधिकारी अपनी बाजार हिस्सेदारी को बढ़ाने के लिए क्या करते हैं। खासकर जब चीन की बात आती है तो अमेरिकी प्रशासन की बयानबाजी कुछ हद तक टकराव वाली रही है।

इस बीच, यूरोपीय संघ और चीन के बीच समझौते से पता चलता है कि कोरोनोवायरस महामारी के ठंडा होने के बाद दुनिया भर में विमानन बाजार बढ़ सकता है।