पायलट कैसे उड़ान पथ चुनते हैं?

ग्रेट सर्कल

दो बिंदुओं के बीच सबसे सीधा मार्ग "ग्रेट सर्कल" लाइन के रूप में जाना जाता है जो दो बिंदुओं को जोड़ता है।

एटीसी

कई कारणों से उड़ानें अक्सर ग्रेट सर्कल रूटिंग से विचलित हो जाती हैं। सबसे पहले, हवाई यातायात की भीड़ है; हवाई यातायात नियंत्रण विभिन्न गलियारों के माध्यम से विमानों को रूट कर सकता है यदि दूसरों के पास पहले से ही बहुत सारे विमान हैं।

मौसम

दूसरा, हवा/मौसम है। उदाहरण के लिए, एसएफओ से एशिया के लिए ग्रेट सर्कल मार्ग पहले अलास्का तक उत्तर की ओर जाता है और फिर अलेउतियन द्वीप समूह के साथ दक्षिण में वापस जाता है। हालांकि, यदि हवाएं बहुत तेज हैं तो अक्सर अधिक दक्षिणी मार्ग से उड़ान भरना तेज हो जाता है जो कि लंबी दूरी के हिसाब से होता है। ग्रेट सर्कल पथ के साथ एक बड़े तूफान के मामले में, विमान भी सबसे छोटे मार्ग से विचलित हो जाएगा।

ईटीओपीएस

तीसरा, एक विमान ग्रेट सर्कल मार्ग से उड़ान नहीं भरेगा यदि उड़ान पथ के साथ उपयुक्त डायवर्जन हवाई अड्डे नहीं हैं। बोइंग 777 और एयरबस A330 जैसे दो इंजन वाले लंबी दूरी के विमानों के लिए यह एक बड़ी समस्या है क्योंकि उन्हें विस्तारित-श्रेणी के ट्विन-इंजन परिचालन प्रदर्शन मानकों (ईटीओपीएस) का पालन करना चाहिए।

अनिवार्य रूप से, यदि एक इंजन बंद हो जाता है, तो एक विमान की ईटीओपीएस रेटिंग कहती है कि वह विमान एक इंजन पर कितनी देर तक उड़ सकता है।

नो-फ्लाई जोन

अंत में, रूटिंग को नो-फ्लाई ज़ोन द्वारा प्रभावित किया जा सकता है जो पथ के साथ स्थित हो सकते हैं। उदाहरण के लिए, एल अल, इजरायली एयरलाइन, सुरक्षा कारणों से मध्य पूर्व के अधिकतर हिस्सों में उड़ान नहीं भरती है। मुंबई से तेल अवीव के लिए अपनी उड़ान पर, उन्हें अरब प्रायद्वीप के चारों ओर उड़ान भरने के लिए मजबूर किया जाता है, जिससे उड़ान के समय में काफी वृद्धि होती है।

A380 रेस

8 जुलाई को, दो एयरबस A380 ने लंदन हीथ्रो से लगभग एक ही समय पर उसी गंतव्य के लिए उड़ान भरी। राडारबॉक्स के लिए धन्यवाद, हमने सिंगापुर के लिए उस दौड़ का अनुसरण किया।

Qantas #QF2 सिंगापुर के लिए देर हो चुकी थी और 21h32 UTC पर उड़ान भरी और एक उत्तर मार्ग चुना।

https://www.radarbox.com/data/flights/QF2#872655109

सिंगापुर एयरलाइंस #SQ321 ने केवल 2 मिनट बाद 21h43 UTC पर उड़ान भरी लेकिन एक दक्षिण मार्ग चुना।

https://www.radarbox.com/data/flights/SQ321#872418737

दोनों मार्ग तुर्कमेनिस्तान में शामिल हो गए और दो ए 380 सिंगापुर एयरलाइंस के लिए एक मामूली लाभ के साथ एक-दूसरे का पीछा करते थे, हालांकि यह उड़ान भरने वाला दूसरा था।

लेकिन एटीसी ने सिंगापुर एयरलाइंस की उड़ान को एक वास्तविक लाभ दिया, जिसने उत्तर से सिंगापुर चांगी हवाई अड्डे के लिए सीधा संपर्क किया।

सिंगापुर एयरलाइंस की उड़ान #SQ321 9 जुलाई को 10h05 UTC पर उतरी और Qantas #QF2 18 मिनट बाद उतरी।

ऐसे में पायलटों ने उड़ान की शुरुआत के लिए थोड़ा अलग रास्ता चुना लेकिन अंत में यात्रा के बीच में शामिल हो गए और उसी समय सिंगापुर हवाई क्षेत्र में पहुंच गए।