बोइंग 737-9 मैक्स की ग्राउंडिंग पर अपडेट

बोइंग 737 मैक्स 9 - स्रोत: एपी फ़ाइल तस्वीर News.sky.com के माध्यम से

संघीय उड्डयन प्रशासन (एफएए) ने प्रत्येक विमान की सुरक्षा की गारंटी के लिए अतिरिक्त उपायों की घोषणा की है। 24 जनवरी को, FAA ने बोइंग को बताया कि 737-9 MAX सहित MAX के लिए कोई उत्पादन विस्तार नहीं दिया जाएगा। यह कार्रवाई चल रही एफएए जांच और बोइंग और उसके आपूर्तिकर्ताओं की कड़ी निगरानी का पूरक है। एफएए ने एक व्यापक निरीक्षण और रखरखाव प्रक्रिया का भी समर्थन किया है जो सभी 171 ग्राउंडेड बोइंग 737-9 मैक्स विमानों के लिए अनिवार्य है। एक बार पूरा होने पर, इन विमानों को सेवा वापसी के लिए पात्र माना जाएगा।

एफएए प्रशासक माइक व्हिटेकर ने कहा, "हमने पोर्टलैंड में घटना के कुछ घंटों के भीतर बोइंग 737-9 मैक्स को रोक दिया और स्पष्ट कर दिया कि यह विमान तब तक सेवा में वापस नहीं आएगा जब तक कि यह सुरक्षित न हो जाए। हमारी टीम ने कई हफ्तों के बाद विस्तृत, उन्नत समीक्षा पूरी की।" जानकारी एकत्र करने से मुझे और एफएए को निरीक्षण और रखरखाव चरण में आगे बढ़ने का विश्वास मिलता है।

"हालांकि, मैं स्पष्ट कर दूं: यह बोइंग के लिए हमेशा की तरह व्यवसाय में वापस नहीं आएगा। हम उत्पादन में विस्तार के लिए बोइंग के किसी भी अनुरोध पर सहमत नहीं होंगे या 737 मैक्स के लिए अतिरिक्त उत्पादन लाइनों को मंजूरी नहीं देंगे जब तक कि हम संतुष्ट नहीं हो जाते। इस प्रक्रिया के दौरान सामने आए गुणवत्ता नियंत्रण संबंधी मुद्दों का समाधान कर दिया गया है।"

एफएए ने ग्राउंडेड विमानों के 40 निरीक्षणों के डेटा की गहन समीक्षा के बाद निरीक्षण और रखरखाव निर्देशों के एक विस्तृत सेट को मंजूरी दी। सुरक्षा विशेषज्ञों से युक्त एक सुधारात्मक कार्रवाई समीक्षा बोर्ड (सीएआरबी) ने निरीक्षण और रखरखाव प्रक्रिया की जांच की और उसे मंजूरी दी।

दुनिया भर में मौजूदा बोइंग 737 मैक्स 9 बेड़ा

प्रत्येक विमान पर उन्नत रखरखाव और निरीक्षण प्रक्रिया पूरी होने के बाद, 737-9 मैक्स पर दरवाजा प्लग मूल डिजाइन के अनुरूप होंगे, जिससे सुरक्षित संचालन सुनिश्चित होगा। जब तक प्रक्रिया पूरी नहीं हो जाती और मूल डिज़ाइन के अनुपालन की पुष्टि नहीं हो जाती, तब तक विमान खड़ा रहेगा।

उन्नत रखरखाव प्रक्रिया में शामिल होंगे:

1. विशिष्ट बोल्ट, गाइड ट्रैक और फिटिंग का निरीक्षण
2. बाएँ और दाएँ मध्य-केबिन निकास द्वार प्लग और दर्जनों संबंधित घटकों का विस्तृत दृश्य निरीक्षण
3. रिटोरकिंग फास्टनरों
4. किसी भी क्षति या असामान्य स्थिति को ठीक करना

बोइंग को सुरक्षा के उच्चतम मानक के प्रति जवाबदेह बनाए रखने के लिए एफएए की कार्रवाई:

जनवरी की शुरुआत में बोइंग 737-9 मैक्स विमान की ग्राउंडिंग के बाद, एफएए ने बोइंग की उत्पादन लाइनों की निगरानी बढ़ाने के लिए कई कार्रवाइयों की रूपरेखा तैयार की है।

व्हिटेकर ने कहा, "हमने जो गुणवत्ता आश्वासन संबंधी मुद्दे देखे हैं वे अस्वीकार्य हैं।" "यही कारण है कि हमारे पास उत्पादन और विनिर्माण गतिविधियों की बारीकी से जांच और निगरानी करने के लिए जमीन पर अधिक जूते होंगे।"

बढ़ी हुई निरीक्षण गतिविधियों में शामिल हैं:

1. आवश्यक गुणवत्ता नियंत्रण प्रक्रियाओं के साथ जवाबदेही और अनुपालन सुनिश्चित करने के लिए नए बोइंग 737 मैक्स विमान के विस्तारित उत्पादन की सीमा तय करना।
2. विनिर्माण आवश्यकताओं के साथ बोइंग के अनुपालन की जांच करते हुए एक जांच शुरू करना। कंपनी को किसी भी गैर-अनुपालन के लिए जवाबदेह ठहराया जाए यह सुनिश्चित करने के लिए एफएए अपने प्रवर्तन प्राधिकरण की पूरी सीमा का उपयोग करेगा।
3. सभी बोइंग सुविधाओं पर फ्लोर उपस्थिति में वृद्धि के साथ नए विमानों की निगरानी का आक्रामक रूप से विस्तार।
4. जोखिम की पहचान करने के लिए डेटा की बारीकी से निगरानी करना
5. गुणवत्ता नियंत्रण और प्रतिनिधिमंडल के आसपास संभावित सुरक्षा-केंद्रित सुधारों का विश्लेषण शुरू करना।

एफएए अलास्का एयरलाइंस की उड़ान 1282 में राष्ट्रीय परिवहन सुरक्षा बोर्ड (एनटीएसबी) की जांच का समर्थन करना जारी रखेगा। एनटीएसबी जांच का प्रभारी है और कोई भी अपडेट प्रदान करेगा।

एयरलाइंस

अलास्का एयरलाइंस ने कहा है कि उसे निरीक्षण में लगभग 12 घंटे लगने की उम्मीद है, उसका पहला बी737 मैक्स 9 शुक्रवार को सेवा में लौटने वाला है।

कोपा एयरलाइंस आज, 25 जनवरी से अपने MAX 9 जेट को धीरे-धीरे पुनः सक्रिय करेगी, और MAX 9 जेट के अपने पूरे बेड़े को रविवार, 28 जनवरी तक सेवा में वापस लाने की योजना बना रही है। यूनाइटेड एयरलाइंस ने घोषणा की है कि उसे निरीक्षण प्रक्रियाओं के बाद शनिवार को मैक्स 9 उड़ानें फिर से शुरू करने की उम्मीद है। 13 जनवरी से, यूनाइटेड ने एफएए के मार्गदर्शन के अनुसार 26 तारीख को निरीक्षण पूरा कर लिया है।

यूनाइटेड एयरलाइंस का बयान

बोइंग 737-9 मैक्स विमान की ग्राउंडिंग पर अपडेट:

6 फ़रवरी 2024

राष्ट्रीय परिवहन सुरक्षा बोर्ड (एनटीएसबी) के जांचकर्ताओं ने मंगलवार को खुलासा किया कि सबूत अलास्का एयरलाइंस की उड़ान 1282 में हाल ही में विस्फोट के दौरान बोइंग 737 मैक्स 9 पर दरवाजा प्लग को सुरक्षित करने वाले चार बोल्टों की अनुपस्थिति का संकेत देते हैं।

यह रहस्योद्घाटन, 5 जनवरी की घटना के एक महीने और एक दिन बाद प्रस्तुत किया गया, जिससे सभी मैक्स 9 की 19 दिनों की आपातकालीन ग्राउंडिंग हो गई और 2018 और 2019 में घातक मैक्स 8 दुर्घटनाओं के बाद बोइंग के बारे में चिंताएं फिर से बढ़ गईं।

बोइंग ने एनटीएसबी रिपोर्ट के जवाब में विस्फोट की जिम्मेदारी स्वीकार करते हुए इसी तरह की घटनाओं को रोकने के लिए प्रतिबद्धता व्यक्त की। बोइंग के सीईओ डेव कैलहौन ने कहा, "जो भी अंतिम निष्कर्ष पर पहुंचा जाए, जो कुछ भी हुआ उसके लिए बोइंग जवाबदेह है। इस तरह की घटना हमारे कारखाने से निकलने वाले हवाई जहाज पर नहीं होनी चाहिए। हमें बस अपने ग्राहकों और उनके यात्रियों के लिए बेहतर करना चाहिए।"

बोइंग ने 737 मैक्स 9 विमानों के उत्पादन को बढ़ाने के लिए नए उपायों की रूपरेखा तैयार की, जिसमें बढ़े हुए निरीक्षण, गुणवत्ता सुधार लागू करने के लिए 737 टीमों के लिए अतिरिक्त समय और संचालन का आकलन करने के लिए बाहरी सुरक्षा विशेषज्ञों की भागीदारी शामिल है।

मंगलवार को जारी एनटीएसबी की 19 पेज की प्रारंभिक रिपोर्ट में अलास्का 1282 के दरवाजे के प्लग को अलग करने का विस्तृत अवलोकन किया गया, जो ओरेगॉन के पिछवाड़े में गिर गया था। रिपोर्ट ने निष्कर्ष निकाला कि उड़ान से पहले गायब बोल्ट संभवत: अनुपस्थित थे, यह उस प्लग को हुए नुकसान की कमी पर आधारित था जहां बोल्ट लगने वाले थे।

रिपोर्ट में विमान को अलास्का एयर को सौंपे जाने से एक महीने पहले सितंबर की एक तस्वीर भी शामिल थी, जिसमें विमान के काम के दौरान गायब बोल्ट दिखाई दे रहे थे। इसका तात्पर्य यह है कि विमान 5 जनवरी के विस्फोट से पहले बोल्ट गायब होने के साथ कई महीनों तक उड़ान भरता रहा।

हालांकि रिपोर्ट में दोष नहीं बताया गया या कारण निर्धारित नहीं किया गया, एफएए ने बुधवार को एक बयान जारी कर इस बात पर जोर दिया कि ऐसी घटनाएं नहीं होनी चाहिए और एनटीएसबी की जांच के लिए निरंतर समर्थन व्यक्त किया।

यहां क्लिक करके रिपोर्ट डाउनलोड करें।

24 जनवरी 2024

बोइंग 737 मैक्स 9 जेट को आवश्यक निरीक्षण और रखरखाव प्रक्रियाओं के बाद उड़ानें फिर से शुरू करने के लिए अमेरिकी संघीय विमानन प्रशासन (एफएए) द्वारा मंजूरी दे दी गई है। यूनाइटेड, अलास्का एयरलाइंस और कोपा एयरलाइंस आगामी सप्ताहांत तक अपने पहले से बंद जेटों को फिर से सेवा में लाने के लिए तैयारी कर रहे हैं।

17 जनवरी 2024

शुक्रवार को, एफएए ने बोइंग 737-9 मैक्स को सेवा में वापस करने की प्रक्रिया में किसी भी आगे के कदम पर विचार करने से पहले एक नए और आवश्यक कदम के रूप में एक कठोर निरीक्षण और रखरखाव प्रक्रिया की आवश्यकताओं की घोषणा की। पहले 40 निरीक्षण जो उस प्रक्रिया का हिस्सा हैं, अब पूरे हो गए हैं, और एफएए उनसे प्राप्त डेटा की गहन समीक्षा करेगा। डोर प्लग वाले सभी 737-9 MAX विमान FAA की समीक्षा और सभी FAA सुरक्षा आवश्यकताओं को पूरा करने वाले निरीक्षण और रखरखाव प्रक्रिया की अंतिम मंजूरी तक ग्राउंडेड रहेंगे।

एक बार जब एफएए निरीक्षण और रखरखाव प्रक्रिया को मंजूरी दे देता है, तो भविष्य के संचालन से पहले प्रत्येक ग्राउंडेड 737-9 मैक्स पर इसकी आवश्यकता होगी। जनता की सुरक्षा, गति नहीं, इन विमानों को सेवा में वापस लाने की समयसीमा तय करेगी।

एफएए अलास्का एयरलाइंस की उड़ान 1282 में राष्ट्रीय परिवहन सुरक्षा बोर्ड की जांच का समर्थन कर रहा है। एनटीएसबी जांच का प्रभारी है और कोई भी अपडेट प्रदान करेगा।

6 फ़रवरी 2024

राष्ट्रीय परिवहन सुरक्षा बोर्ड (एनटीएसबी) के जांचकर्ताओं ने मंगलवार को खुलासा किया कि सबूत अलास्का एयरलाइंस की उड़ान 1282 में हाल ही में विस्फोट के दौरान बोइंग 737 मैक्स 9 पर दरवाजा प्लग को सुरक्षित करने वाले चार बोल्टों की अनुपस्थिति का संकेत देते हैं।

यह रहस्योद्घाटन, 5 जनवरी की घटना के एक महीने और एक दिन बाद प्रस्तुत किया गया, जिससे सभी मैक्स 9 की 19 दिनों की आपातकालीन ग्राउंडिंग हो गई और 2018 और 2019 में घातक मैक्स 8 दुर्घटनाओं के बाद बोइंग के बारे में चिंताएं फिर से बढ़ गईं।

बोइंग ने एनटीएसबी रिपोर्ट के जवाब में विस्फोट की जिम्मेदारी स्वीकार करते हुए इसी तरह की घटनाओं को रोकने के लिए प्रतिबद्धता व्यक्त की। बोइंग के सीईओ डेव कैलहौन ने कहा, "जो भी अंतिम निष्कर्ष पर पहुंचा जाए, जो कुछ भी हुआ उसके लिए बोइंग जवाबदेह है। इस तरह की घटना हमारे कारखाने से निकलने वाले हवाई जहाज पर नहीं होनी चाहिए। हमें बस अपने ग्राहकों और उनके यात्रियों के लिए बेहतर करना चाहिए।"

बोइंग ने 737 मैक्स 9 विमानों के उत्पादन को बढ़ाने के लिए नए उपायों की रूपरेखा तैयार की, जिसमें बढ़े हुए निरीक्षण, गुणवत्ता सुधार लागू करने के लिए 737 टीमों के लिए अतिरिक्त समय और संचालन का आकलन करने के लिए बाहरी सुरक्षा विशेषज्ञों की भागीदारी शामिल है।

मंगलवार को जारी एनटीएसबी की 19 पेज की प्रारंभिक रिपोर्ट में अलास्का 1282 के दरवाजे के प्लग को अलग करने का विस्तृत अवलोकन किया गया, जो ओरेगॉन के पिछवाड़े में गिर गया था। रिपोर्ट ने निष्कर्ष निकाला कि उड़ान से पहले गायब बोल्ट संभवत: अनुपस्थित थे, यह उस प्लग को हुए नुकसान की कमी पर आधारित था जहां बोल्ट लगने वाले थे।

रिपोर्ट में विमान को अलास्का एयर को सौंपे जाने से एक महीने पहले सितंबर की एक तस्वीर भी शामिल थी, जिसमें विमान के काम के दौरान गायब बोल्ट दिखाई दे रहे थे। इसका तात्पर्य यह है कि विमान 5 जनवरी के विस्फोट से पहले बोल्ट गायब होने के साथ कई महीनों तक उड़ान भरता रहा।

हालांकि रिपोर्ट में दोष नहीं बताया गया या कारण निर्धारित नहीं किया गया, एफएए ने बुधवार को एक बयान जारी कर इस बात पर जोर दिया कि ऐसी घटनाएं नहीं होनी चाहिए और एनटीएसबी की जांच के लिए निरंतर समर्थन व्यक्त किया।

11 जनवरी 2024

यह घटना कभी नहीं होनी चाहिए थी और दोबारा नहीं हो सकती. एफएए ने औपचारिक रूप से बोइंग को सूचित किया कि वह यह निर्धारित करने के लिए एक जांच कर रहा है कि क्या बोइंग यह सुनिश्चित करने में विफल रहा कि पूर्ण उत्पाद उसके अनुमोदित डिजाइन के अनुरूप हैं और एफएए नियमों के अनुपालन में सुरक्षित संचालन की स्थिति में हैं। यह जांच बोइंग मॉडल 737-9 मैक्स पर हुई एक घटना का परिणाम है जहां इसका "प्लग" प्रकार का यात्री दरवाजा खो गया था और अतिरिक्त विसंगतियां थीं। बोइंग की विनिर्माण प्रथाओं को उच्च सुरक्षा मानकों का अनुपालन करने की आवश्यकता है जिन्हें पूरा करने के लिए वे कानूनी रूप से जवाबदेह हैं। पत्र संलग्न है.

उड़ान जनता की सुरक्षा, गति नहीं, बोइंग 737-9 मैक्स को सेवा में वापस लाने की समयसीमा निर्धारित करेगी।

9 जनवरी 2024

प्लग डोर वाला प्रत्येक बोइंग 737-9 MAX तब तक ग्राउंडेड रहेगा जब तक FAA यह पता नहीं लगा लेता कि प्रत्येक सुरक्षित रूप से परिचालन में वापस आ सकता है। इस प्रक्रिया को शुरू करने के लिए, बोइंग को ऑपरेटरों को निरीक्षण और रखरखाव के लिए निर्देश प्रदान करने होंगे। बोइंग ने कल निर्देशों का प्रारंभिक संस्करण पेश किया था जिसे अब वे प्रतिक्रिया में प्राप्त प्रतिक्रिया के कारण संशोधित कर रहे हैं। बोइंग से निर्देशों का संशोधित संस्करण प्राप्त होने पर एफएए गहन समीक्षा करेगा।

उड़ान भरने वाली जनता की सुरक्षा, गति नहीं, बोइंग 737-9 मैक्स को सेवा में वापस लाने की समयसीमा निर्धारित करेगी।

8 जनवरी 2024

एफएए ने एफएए के बोइंग 737-9 मैक्स आपातकालीन उड़ानयोग्यता निर्देश का अनुपालन करने के लिए एक विधि को मंजूरी दे दी है, और इसे प्रभावित ऑपरेटरों को प्रदान किया गया है।

एफएए की प्राथमिकता हमेशा अमेरिकियों को सुरक्षित रखना है। उस भावना में, बोइंग 737-9 मैक्स विमान तब तक खड़ा रहेगा जब तक ऑपरेटर उन्नत निरीक्षण पूरा नहीं कर लेते, जिसमें बाएं और दाएं केबिन दरवाजे निकास प्लग, दरवाजे के घटक और फास्टनरों दोनों शामिल हैं। ऑपरेटरों को किसी भी विमान को सेवा में वापस लाने से पहले निरीक्षण के निष्कर्षों के आधार पर सुधारात्मक कार्रवाई की आवश्यकताओं को भी पूरा करना होगा।

एफएए अलास्का एयरलाइंस की उड़ान 1282 में राष्ट्रीय परिवहन सुरक्षा बोर्ड की जांच का समर्थन करना जारी रखेगा। एनटीएसबी जांच का प्रभारी है और कोई भी अपडेट प्रदान करेगा।

7 जनवरी 2024

एफएए की पहली प्राथमिकता उड़ान भरने वाली जनता को सुरक्षित रखना है। हमने प्रभावित हवाई जहाजों को रोक दिया है, और जब तक एफएए संतुष्ट नहीं हो जाता कि वे सुरक्षित हैं, तब तक वे खड़े रहेंगे।

6 जनवरी 2024

एफएए ने अमेरिकी एयरलाइंस द्वारा या अमेरिकी क्षेत्र में संचालित कुछ बोइंग 737-9 मैक्स विमानों को अस्थायी रूप से बंद करने का आदेश दिया।

एफएए प्रशासक माइक व्हिटेकर ने कहा, "एफएए को उड़ान पर लौटने से पहले कुछ बोइंग 737-9 मैक्स विमानों के तत्काल निरीक्षण की आवश्यकता है।" "सुरक्षा हमारे निर्णय लेने को प्रेरित करती रहेगी क्योंकि हम अलास्का एयरलाइंस की उड़ान 1282 में एनटीएसबी की जांच में सहायता करते हैं।"

आपातकालीन उड़ानयोग्यता निर्देश (ईएडी) के अनुसार ऑपरेटरों को आगे की उड़ान से पहले प्रभावित विमान का निरीक्षण करना आवश्यक है। आवश्यक निरीक्षण में प्रति विमान लगभग चार से आठ घंटे लगेंगे।

ईएडी दुनिया भर में लगभग 171 हवाई जहाजों को प्रभावित करेगा।

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