साप्ताहिक राउंड-अप: ब्रिटिश एयरवेज और एयरबस कोविड संकट पर भिन्न हैं

ऐसे समय में जब विमानन उद्योग में कंपनियां अपने परिचालन को फिर से शुरू कर रही हैं, इस सप्ताह विमान के पर्यायवाची नाम ने आशावाद का एक नोट मारा। एयरबस के वरिष्ठ उपाध्यक्ष कैथरीन बेनेट का मानना है कि विमानन उद्योग की मध्यम अवधि की संभावनाएं वास्तव में काफी आशाजनक हैं, अगर उड़ान के लिए मनोवैज्ञानिक बाधाओं को दूर किया जा सकता है।

बेनेट ने पीए समाचार एजेंसी को बताया कि एयरबस पहले से ही सरकारों के साथ "रचनात्मक चर्चा" में शामिल है कि उसे क्या राज्य का समर्थन मिल सकता है। और यह, हवाई यात्रा पर लौटने वाली आम जनता के साथ मिलकर, एयरबस और इसी तरह के अन्य व्यवसायों को सही दिशा में वापस लाने में मदद कर सकता है।

"हमें लोगों को फिर से उड़ान भरने की जरूरत है, हम एक दीर्घकालिक उद्योग हैं। अगर बाजार में सुधार होता है तो संभावनाएं अच्छी हैं, जो हमें लगता है कि कुछ वर्षों में होगा। हमें अनुसंधान केंद्रों में काम करने वाले अधिक एयरोस्पेस लोगों को प्राप्त करने की आवश्यकता है," बेनेट ने जोर दिया।

कोविड संकट के परिणामस्वरूप एयरबस के उत्पादन में 40% की कमी के साथ, यह स्पष्ट है कि व्यवसाय पर प्रभाव महत्वपूर्ण रहा है। कर्मचारियों और ट्रेड यूनियन के प्रतिनिधियों ने एयरबस के साथ मिलकर काम किया है, लेकिन कई कर्मचारी अभी भी बेनेट की टिप्पणियों पर गंभीरता से विचार करेंगे।

एयरबस ने पहले ही महामारी के परिणामस्वरूप यूके में 1,700 से अधिक नौकरियों के नुकसान की घोषणा की है, जबकि अन्य देशों में एयरबस साइट भी गिरावट से प्रभावित हो सकती हैं। ऐसा लगता है कि एयरबस, अपने महान प्रतिद्वंद्वी की तुलना में वर्तमान जलवायु का बेहतर ढंग से सामना कर रही है।

बोइंग शोक

एसएंडपी ग्लोबल रेटिंग्स ने इस सप्ताह अमेरिकी विमान निर्माता बोइंग पर अपने दृष्टिकोण में कटौती की, इसकी रेटिंग को "स्थिर" से "नकारात्मक" कर दिया। एसएंडपी का मानना है कि एयरोस्पेस उद्योग में रिकवरी में उम्मीद से अधिक समय लग सकता है, क्योंकि कोरोनोवायरस विमानन पर अपना असर डाल रहा है।

एसएंडपी ग्लोबल ने टिप्पणी की, "इसके परिणामस्वरूप अगले कुछ वर्षों में कमजोर नकदी प्रवाह हो सकता है, जिससे बोइंग के लिए कर्ज का भुगतान करना और ब्याज, करों, मूल्यह्रास और परिशोधन (ईबीआईटीडीए) से पहले आय में सुधार करना और क्रेडिट मेट्रिक्स को बहाल करना मुश्किल हो जाएगा।"

बोइंग के लिए अच्छी खबर यह थी कि क्रेडिट रेटिंग एजेंसी ने बोइंग की साख पर कोई कार्रवाई करने से इनकार कर दिया, जिसका अर्थ है कि विमानन दिग्गज ने अपनी बीबीबी- दीर्घकालिक रेटिंग बनाए रखी। यह निर्णय लेते समय, एसएंडपी ने जोर देकर कहा कि बोइंग में "पर्याप्त तरलता" बनी हुई है।

बोइंग के मुख्य वित्तीय अधिकारी ग्रेग स्मिथ ने बुधवार को एक आभासी सम्मेलन में बोलते हुए इस धारणा की काफी हद तक पुष्टि की थी, जब उन्होंने इस तथ्य को रेखांकित किया कि बोइंग को इस समय अतिरिक्त ऋण प्रसाद के माध्यम से तरलता जोड़ने की कोई आवश्यकता नहीं है। बोइंग की "प्राथमिकता एक" इसके बजाय अपने कर्ज का भुगतान करने और अपनी बैलेंस शीट को पुनर्जीवित करने के लिए है ताकि उद्योग के ठीक होने पर यह प्रमुख स्थिति में हो।

बीए मजबूर अतिरेक

ब्रिटिश एयरवेज भी चल रही महामारी के दौरान नियमित रूप से चर्चा में रहा है, और यह सप्ताह कंपनी के लिए विवादों के बिना नहीं रहा है। यूनाइटेड किंगडम के प्रमुख वाहक ने पहले ही घोषणा कर दी है कि वह कम से कम १२,००० नौकरियों को समाप्त करना चाहता है, और अब यह काम करने के कठिन कार्य का सामना कर रहा है कि यह कैसे आगे बढ़ेगा।

बीए के लिए चीजों को थोड़ा आसान बनाना यह तथ्य है कि 6,000 कर्मचारी पहले ही स्वेच्छा से बेमानी हो चुके हैं। लेकिन यह अभी भी एयरलाइन को अन्य 6,000 भूमिकाओं में कटौती करने के लिए छोड़ देता है, जबकि ऐसा लगता है कि कुछ स्वैच्छिक अतिरेक काफी 'स्वैच्छिक' नहीं हैं जैसा कि ब्रिटिश एयरवेज ने सुझाव दिया होगा।

स्वैच्छिक अतिरेक पंक्ति

बीबीसी ने इस सप्ताह रिपोर्ट किया कि बीए ने कुछ कर्मचारियों को अपनी नौकरी के लिए आवेदन करने के लिए मजबूर करके स्वैच्छिक अतिरेक लेने के लिए मजबूर किया है, और फिर उन्हें असफल होने पर वैधानिक अतिरेक भुगतान लेने के लिए मजबूर किया है। स्पष्ट रूप से इसने लग्जरी एयरलाइन के कर्मचारियों को नाराज कर दिया है, जिससे यूनियनें बीए की कार्यप्रणाली से नाराज हैं।

लेकिन एयरलाइन ने अपना बचाव किया है, यह सुझाव देते हुए कि उद्योग के लिए दीर्घकालिक दृष्टिकोण में अब किए जा रहे परिवर्तन आवश्यक हैं। आईएजी के मुख्य कार्यकारी - बीए के प्रमुख मालिक - विली वॉल्श ने बीबीसी को बताया कि "कोई भी जो मानता है कि यह सिर्फ एक अस्थायी मंदी है और इसलिए अस्थायी उपायों के साथ इसे ठीक किया जा सकता है, मुझे डर है कि उद्योग के माध्यम से क्या हो रहा है, मुझे गंभीरता से गलत अनुमान है। ।"

बीए पायलटों ने पहले ही 20% वेतन कटौती स्वीकार कर ली है, जिससे 1,250 नौकरियां बच गईं, लेकिन एयरलाइन केबिन क्रू और इंजीनियरों के साथ विवाद में बनी हुई है। पूर्व को कम वेतन और काम करने की स्थिति को स्वीकार करने के लिए प्रोत्साहित किया गया है। जैसा कि विमानन उद्योग आराम करता है, ऐसे विवाद नए सामान्य हो सकते हैं।

उड़ान डेटा

जबकि वाणिज्यिक उड़ानें उद्योग के लिए सही दिशा में बढ़ने लगी हैं, गतिविधि में अचानक तेजी आने के कोई संकेत नहीं हैं। जुलाई में उड़ान डेटा का वक्र ऊपर की ओर बढ़ता रहा, लेकिन वैश्विक उड़ानें अभी भी साल-दर-साल लगभग 50% कम होंगी।

(ऊपर: मैच से वर्तमान तक की कुल उड़ानें)

हालांकि, विमानन उद्योग के लिए राहत की बात यह है कि व्यापार यात्रा काफी हद तक पूर्व-कोविड स्तरों पर लौट आई है। वास्तव में, 2 जुलाई से 8 जुलाई तक सप्ताह में उड़ानों की संख्या वास्तव में पिछले वर्ष की समान अवधि के आंकड़ों से थोड़ी अधिक थी।

(ऊपर: मार्च से वर्तमान तक व्यावसायिक उड़ानें

यह डेटा इंगित करता है कि यह वाणिज्यिक उड़ानें हैं जिन्हें पुनर्प्राप्त करने की आवश्यकता है, और यदि उद्योग को ठीक करना है, तो आम जनता को एक बार फिर यात्रा को गले लगाना चाहिए। हालांकि कई उद्योग विशेषज्ञों का मानना है कि इस प्रक्रिया को सामने आने में कई साल लग सकते हैं, लेकिन कुछ उलझे हुए उद्योग के खिलाड़ियों के लिए सुरंग के अंत में प्रकाश प्रतीत होता है।