9 फरवरी को उस दिन के 50 वर्ष पूरे हो गए जब पहला बोइंग 747 संयुक्त राज्य अमेरिका के ऊपर से हवा में चला गया - 50,000 कर्मचारियों के काम का परिणाम।

यह दुनिया का सबसे बड़ा नागरिक विमान था और उस समय एवरेट, वाशिंगटन में अपने असेंबली प्लांट के लिए दुनिया की सबसे बड़ी इमारत (वॉल्यूम के हिसाब से) की जरूरत थी।

मुख्य कार्यकारी विलियम एलन और डिजाइन टीम के प्रमुख जो सटर के नेतृत्व में, बोइंग को 747 को जमीन पर उतारने में शामिल यांत्रिकी और वित्त पर जोखिम लेने के रूप में देखा गया था।

बोइंग 707 के साथ, अमेरिका का पहला वाणिज्यिक जेटलाइनर, जो पहले से ही सेवा में है और हवाई यात्रा की मांग बढ़ रही है, 1966 में पैन अमेरिकन एयरवेज के साथ एक बड़ा मॉडल खरीदने के लिए एक समझौता किया गया था यदि इसे बनाया जाना था।

अप्रैल 1966 में, पैन एम ने 525 मिलियन अमेरिकी डॉलर में 25 747-100 विमानों का ऑर्डर दिया। लॉन्च ग्राहक के रूप में, और औपचारिक आदेश देने से पहले इसकी शुरुआती भागीदारी के कारण, पैन एम 747 के डिजाइन और विकास को उस हद तक प्रभावित करने में सक्षम था, जो पहले या बाद में एक एकल एयरलाइन द्वारा बेजोड़ था।

विकास और परीक्षण

चूंकि बोइंग के पास विशाल विमान को इकट्ठा करने के लिए पर्याप्त संयंत्र नहीं था, इसलिए उन्होंने एक नया संयंत्र बनाने का फैसला किया। कंपनी ने लगभग 50 शहरों में स्थानों पर विचार किया और अंततः वाशिंगटन के एवरेट के पास पाइन फील्ड में एक सैन्य अड्डे से सटे एक साइट पर सिएटल से लगभग 30 मील (50 किमी) उत्तर में नए संयंत्र का निर्माण करने का निर्णय लिया।

पहले 747 पूरी तरह से इकट्ठे होने से पहले, कई घटकों और प्रणालियों पर परीक्षण शुरू हुआ। एक महत्वपूर्ण परीक्षण में विमान के आपातकालीन ढलान के माध्यम से एक केबिन मॉक-अप से 560 स्वयंसेवकों को निकालना शामिल था।

पहले पूर्ण पैमाने पर निकासी में संघीय उड्डयन प्रशासन द्वारा अनिवार्य अधिकतम 90 सेकंड के बजाय ढाई मिनट लगे, और कई स्वयंसेवक घायल हो गए। बाद में परीक्षण निकासी ने 90-सेकंड का लक्ष्य हासिल किया लेकिन अधिक चोटें आईं। सबसे अधिक समस्या विमान के ऊपरी डेक से निकासी थी; पारंपरिक स्लाइड का उपयोग करने के बजाय।

30 सितंबर, 1968 को एवरेट असेंबली बिल्डिंग से पहले 747 को रोल आउट किया गया था। पहली उड़ान, जो 9 फरवरी, 1969 को हुई, जिसमें परीक्षण पायलट जैक वाडेल और ब्रायन विगल नियंत्रण में थे और जेस वालिक फ्लाइट इंजीनियर के स्टेशन पर थे।

13 दिसंबर, 1969 को एक परीक्षण विमान को परीक्षण उपकरण हटाने के लिए ले जाया जा रहा था और एक केबिन स्थापित किया गया था जब पायलट राल्फ सी। कोकली ने हवाई अड्डे के छोटे रनवे को नीचे गिरा दिया। 747 का दायां, बाहरी लैंडिंग गियर फट गया और दो इंजन क्षतिग्रस्त हो गए।

हालांकि, इन कठिनाइयों ने बोइंग को 1969 के मध्य में 28वें पेरिस एयर शो में एक परीक्षण विमान ले जाने से नहीं रोका, जहां इसे पहली बार जनता के लिए प्रदर्शित किया गया था। 747 ने दिसंबर 1969 में अपना FAA उड़ान योग्यता प्रमाणपत्र प्राप्त किया, इसे सेवा में पेश करने के लिए मंजूरी दे दी।

बोइंग 777X बोइंग 747 . की जगह लेगा

जब लुफ्थांसा ने जून 2014 में डिलीवरी ली तो 747 1,500 डिलीवरी तक पहुंचने वाला पहला वाइड-बॉडी प्लेन बन गया।

बोइंग 777X लंबी दूरी की, चौड़ी बॉडी, ट्विन-इंजन बोइंग 777 परिवार की एक नई श्रृंखला है। 777X में नए GE9X इंजन, फोल्डिंग विंगटिप्स के साथ नए कंपोजिट विंग, अधिक केबिन चौड़ाई और बैठने की क्षमता और बोइंग 787 की तकनीकों की सुविधा है।

नज़र रखना

जनवरी 2019 तक एयरलाइन सेवा में 536 बोइंग 747 विमान थे, जिनमें 12 747-100, 19 747-200, 3 747-300, 372 747-400 और 130 747-8 शामिल थे।

बोइंग 747-400 को ट्रैक करें: https://www.radarbox.com/aircraft/B744

बोइंग 747-8 को ट्रैक करें: https://www.radarbox.com/aircraft/B748