बोइंग 737MAX . पर संदिग्ध MCAS सिस्टम क्या है?

ब्लैक बॉक्स डेटा द्वारा पुष्टि की गई लायन एयर और इथियोपियन एयरलाइंस के क्रैश के बीच समानता ने नए बोइंग 737MAX विमान में इस्तेमाल होने वाले एंटी-स्टालिंग सिस्टम पर ध्यान केंद्रित किया है।

पैंतरेबाज़ी विशेषता वृद्धि प्रणाली (एमसीएएस) 737MAX पर एक स्वचालित सुरक्षा सुविधा है जिसे विमान को स्टाल में प्रवेश करने या लिफ्ट खोने से रोकने के लिए डिज़ाइन किया गया है।

दोनों लॉयन एयर जेट, जो अक्टूबर में दुर्घटनाग्रस्त हो गया, 189 लोगों की मौत हो गई, और इथियोपियाई एयरलाइंस के विमान, जो रविवार को एक सप्ताह पहले नीचे चला गया था, जिसमें 157 लोग मारे गए थे, सिस्टम से लैस थे।

टेकऑफ़ के तुरंत बाद दुर्घटनाग्रस्त होने से पहले दोनों विमानों ने समान रूप से अनिश्चित खड़ी चढ़ाई और अवरोही और उतार-चढ़ाव वाले एयरस्पीड का अनुभव किया।

सिस्टम की खराबी को इंडोनेशिया में लायन एयर दुर्घटना में फंसाया गया था।

MCAS को बोइंग द्वारा 737MAX पर पेश किया गया था क्योंकि इसके भारी, अधिक ईंधन-कुशल इंजनों ने वर्कहॉर्स विमान के वायुगतिकीय गुणों को बदल दिया और मैनुअल उड़ान के दौरान कुछ स्थितियों में विमान की नाक को पिच करने का कारण बन सकता है।

विमान पर हमले के सेंसर का कोण एमसीएएस को बताता है कि अगर विमान के स्टाल में जाने का खतरा है तो वह स्वचालित रूप से उसकी नाक को नीचे कर देगा।

यह विमान की पूंछ पर क्षैतिज स्टेबलाइजर्स के माध्यम से किया जाता है जो विमान के उड़ान नियंत्रण कंप्यूटर द्वारा सक्रिय होते हैं।

बोइंग के अनुसार, एमसीएएस सामान्य उड़ान के दौरान विमान को नियंत्रित नहीं करता है लेकिन "गैर-सामान्य" स्थितियों के दौरान "हवाई जहाज के व्यवहार में सुधार करता है"।

ये तेज मोड़ या टेकऑफ़ के बाद हो सकते हैं जब कोई विमान फ़्लैप अप के साथ गति से चढ़ रहा हो जो स्टाल गति के करीब हो।

उड़ान डेटा रिकॉर्डर के अनुसार, लायन एयर फ़्लाइट 610 के पायलटों को विमान को नियंत्रित करने के लिए संघर्ष करना पड़ा क्योंकि स्वचालित एमसीएएस प्रणाली ने टेकऑफ़ के बाद विमान की नाक को बार-बार नीचे धकेला।

इथियोपियन एयरलाइंस के विमान के पायलटों ने टेकऑफ़ के तुरंत बाद विमान के जमीन में गिरने से पहले इसी तरह की कठिनाई की सूचना दी थी।

लायन एयर फ़्लाइट 610 दुर्घटना पर एक प्रारंभिक रिपोर्ट ने इसे आंशिक रूप से अटैक सेंसर के दोषपूर्ण कोण पर दोषी ठहराया जिसने MCAS सिस्टम को ट्रिगर किया और स्वचालित रूप से विमान की नाक को नीचे करने के लिए मजबूर किया।

लायन एयर दुर्घटना के बाद, बोइंग ने 737 मैक्स 8 का संचालन करने वाली एयरलाइनों को एक बुलेटिन जारी किया जिसमें पायलटों को सलाह दी गई कि एमसीएएस सिस्टम को कैसे ओवरराइड किया जाए।

बोइंग ने यह भी कहा कि वह एमसीएएस सिस्टम के लिए एक सॉफ्टवेयर अपडेट पर काम कर रहा है जिसे 737 मैक्स बेड़े में तैनात किया जाएगा।

बोइंग 737 मैक्स को ट्रैक करना

आप बोइंग 737 मैक्स को https://www.radarbox.com/ पर B38M या B39M को फ़िल्टर करके ट्रैक कर सकते हैं।